Giornata storta per Luna Rossa il 24. Dopo una regata combattuta prevale Oracle per soli 6 secondi. In precedenza, nel volo 4, uno scatenato Paolo Cian al timone di Shosholoza gli rifila un delta di 36”.
Nel volo 9, il 26, l’atteso scontro Luna Rossa/Emirates. Il match non delude le aspettative. In prepartenza Spithill costringere Dean Barker all'errore e parte sopravento a ETNZ Al primo incrocio le barche si separano ITA sulla sinistra guadagna e si presenta in Boa 1 con 10” di vantaggio e, nonostante l’attacco dei kiwi lo porta a 26” sul cancello. Torben Grael chiama la destra mentre NZL-92 recupera sulla sinistra. Alla Boa 3 le barche si presentano ingaggiate, ITA-94 gira in testa di 13”. Dopo esser stati coperti per tutto il lato a poco dall’arrivo i kiwi incrociano avanti ma devono ancora scontare la penalità. I ragazzi di Luna chiudono con 48” di vantaggio.

Il vento riprende le sue bizze, le regate del Volo 1 partono sul campo nord con due ore di ritardo; sul campo sud tutto è rinviato al giorno successivo. BMW Oracle supera agevolmente Team Germany; Shosholosa dopo aver rotto il tangone nell'ultima poppa si fa scavalcare dagli svedesi; Luna Rossa insegue China Team per parte della prima bolina ma gira la Boa 1 con 17" di vantaggio, Philippe Presti al timone della barca italiana si batte contro Pierre Mass, suo ex skipper - su le Défi - ora al comando della barca cinese, che non molla mantenendosi sulla scia di ITA 94 fino al cancello di poppa quando, l'ammainata disastrosa con spi in acqua lo costringe ad abbandonare l'inseguimento.

Recupero il giorno 2. Sul campo nord si affrontano Desafío / Areva e Emirates / +39. Gli spagnoli, girata la boa 1 con 43" di vantaggio, portano a casa agevolmente i due punti in palio. Il secondo match, una corsa con i kiwi in testa, e +39 costretto ad inseguire. - Il match United Internet Team Germany / Luna Rossa Challenge termina quando in pre-partenza James Spithill rifila a Jesper Bank una penalità.

Sul campo sud si parte con un'ora e trenta di ritardo. Match d'apertura China Team / Victory Challenge; la barca cinese, penalizzata per non essere entrata in tempo nel box di prepartenza (ritardo dovuto ad un problema alla canaletta della randa) parte senza vela di prua con oltre due minuti di ritardo; Magnus Holmberg regata in solitario. - BMW Oracle Racing / Team Shosholoza protagonisti  del match di chiusura; le due barche partano mure a dritta affiancate; USA 98, sopravento, è costretto a virare portandosi sulla destra del campo; al primo incrocio Cian è davanti; alla Boa 1 il suo vantaggio è di 7". Sul lato di poppa i sudafricani reggono all'attacco di  Dickson e al cancello il loro vantaggio è ridotto a 9"; virata la boa di destra gli americani scelgono il lato sinistro; lunga separazione, all'incrocio Dickson è avanti e alla Boa 3 il suo vantaggio ora è di 24", margine sufficienti che lo porta a tagliare per primo il traguardo.

Nella stessa giornata si corrono i match del Volo 4. Mascalzone Latino Capitalia Team affronta Desafío Español 2007 con al timone al posto di Flavio Favini il neozelandese Cameron Dunn; Jes Gram Hansen, timoniere di partenza, blocca la barca spagnola in battello Comitato costringendola a partire con 11" di ritardo. Vinta la partenza ITA-99 domina la prima bolina e alla Boa 1 ha 23" di vantaggio, ridotto poi a soli 10" al cancello L'equipaggio si esprime al meglio bloccando per tutta la seconda bolina gli attacchi spagnoli che girano la Boa 3 in ritardo di 15". Sul lato di poppa gli attacchi di Jablonski sono stoppati dalla marcatura stretta messa in atto dai tattici Vascotto e Dumm. Effimera ma grande vittoria della barca italiana sui padroni di casa che, persa la protesta presentata dagli spagnoli, sono costretti a ripetere il match. - Segue Areva Challenge/Emirates Team New Zealand.  Dopo una buona prima bolina i francesi si arrendono alla superiorità neozelandese il loro distacco all'arrivo è di 1'. - Nel terzo match facile vittoria di United Internet Team Germany su China Team.

Sul campo sud si affrontano Luna Rossa Challenge / Team Shosholosa. Spithill preferisce perdere la partenza pur di ottenere la destra del campo, lato che gli permette d'incrociare avanti e di condizionare i sudafricani che, alla Boa 1, accusano un ritardo di 24". Nei tre lati restanti Cian recupera una manciata di secondi che non impensieriscono più di tanto la barca italiana. — Match palpitante quello tra BMW Oracle Racing/Victory Challenge. Costretto da Dickson a regatare sulla destra del campo Holmberg si allunga e al primo incrocio si presenta mure a dritta obbligando USA-98 a cedere il passo. Alla Boa lo svantaggio degli americani è di 13" che diventano 17" al cancello. Alla Boa 3 Dickson riesce a presentarsi interno in boa e impedisce a Holmberg di virare  portandolo oltre la boa, barche in dial up e quando decide di rompe l'ingaggio gira con 1" di vantaggio. In discesa gli scafi spaiano SWE-96 a sinistra, USA-98 a destra. Ha ragione Dickson. Vittoria per la barca americana.

A seguire i match del Volo 6. La prima sfida è tra Luna Rossa, fresca della sconfitta con BOR e i francesi di Areva alla loro prima prova di giornata. Concentrati Spithill e l'afterguard  si presentano alla Boa 1 con 29" di vantaggio che diventano 45 al cancello; nulla è lasciato al caso la copertura del povero Sebastien Col è asfissiante; all'arrivo lo svantaggio accumulato dai francesi supero il  minuto. — Per secondi partono Mascalzone Latino/United Internet. Dalla Boa 1 la barca italiana che ha un vantaggio di 34" si limita a controllare le mosse di Jesper Bank. — Vittoria agevole di Victory su +39. Nonostante i tentativi di Jan Percy i 21" di svantaggio accumulati alla Boa 1 risultano incolmabili.
Sul campo sud vittoria scontata di Desafío su China Team. — Segue Emirates/Shosholoza. Partenza pareggiata a centro linea mure a dritta, Shosholoza sopravento. ETNZ si allunga sulla sinistra e all'incrocio è avanti di meno di una lunghezza; alla Boa 1 lo svantaggio di Cian è di solo 10" che diventano 18" al termine della seconda bolina. Nell'ultima poppa il controllo di Barker toglie ogni possibilità di rimonta ai sudafricani.

Con la fresca vittoria in carniere ESP-97 si prepara alla ripetizione della regata (persa e annullata dal Comitato di Giuria) con Mascalzone Latino. ESP-97 parte centrale sottovento a ITA-99 che malgrado l'handicap riesce ad allungare sulla destra e ad ogni incontro rimbalza gli spagnoli sulla sinistra. Alla Boa 1 Cian ha un vantaggio di 12". La poppa inizia mure a sinistra con Jablonski che sporca l'aria alla barca italiana e, portata a termine la strambata mure a dritta si allunga e la rolla. Voi per la tensione la successiva strambata italiana risulta un disastro; al cancello il ritardo è di 19". Desafío sceglie la destra Mascalzone tenta la sinistra; alla Boa 3 il distacco è di 39" che diventano 35" al traguardo.

Sul campo sud le sfide di giornata vedono opposti Areva / Oracle e +39 / Luna Rossa. Il primo match finisce alla partenza con la barca francese rallentata dalla doppia virata in barca comitato che lascia a Dikson campo libero per gestire la regata a suo piacimento. — Un James Spithill ispirato affibbia a Jan Percy una penalità e lo fa partire con 11" di ritardo. Alla Boa 1 il vantaggio è di 39". Destino segnato per +39.

Il volo 8 del 6 maggio non riserva sorprese. Sul campo nord si sfidano Germany/Desafío; la vittoria va agli spagnoli. — Trepida attesa per il match Shosholosa/Mascalzone; il team italiano non sa approfittare delle buone opportunità e lascia i due punti ai sudafricani.  — il terzo è senza storia Emirates annienta China Team.
Sul campo sud vittoria scontata per gli svedesi di Victory opposti ai francesi di Areva. Lo stesso si può dire del match tra Oracle e +39.

Volo 9. I match di cartello sono concentrati sul campo sud. La sfida per la quarta posizione si gioca in apertura di giornata tra Victory e Desafío. Le barche partono pari centro linea Homberg sottovento, Jablonski, costretto a virare, prende la destra. Victory prosegue sulla sinistra è ad ogni incontro rimbalza gli spagnoli. Il vantaggio di  Holmberg alla Boa 1 è di 22" che diventano 15" al cancello quando in ammainata Desafío perde a mare il jennaker. Victory prosegue e alla Boa 3 il delta è di 20" che, malgrado i ripetuti attacchi, mantiene fino all'arrivo. - Nel secondo match si affrontano due dei pretendenti al titolo di Challenger Luna Rossa Challenge / Emirates Team New Zealand. Prestart aggressivo da parte dei due timonieri; le innumerevoli richieste d'intervento degli umpires danno sempre esito negativo. Le barche partono pari centro linea, LR vira per prima sulla destra, ETNZ mantiene la sinistra, estenuante 'tacking duel', 31 virate per procedere verso la layline di sinistra dalla quale Dean Barker va in boa con 17" di vantaggio; al cancello il cronometro segna +18" per i neozelandesi che scelgono,  tallonati da Spithill, il lato destro. La regata accorta di Barker non lascia scampo; ETNZ taglia con 36" di vantaggio.

Sul campo nord battagliano +39 Challenge e Team Shosholoza. Paolo Cian vuole a tutti i costi la destra e l'ottiene, Percy non disdegna la sinistra e prosegue su quel lato. Al primo incrocio +39 è avanti e passa a destra e non cede agli attachi del duo Cian/Chieffi e alla Boa 1 accumulano un ritardo di 13" che al cancello diventano 24". Nella seconda bolina Percy controlla da centro campo e gira la 3 con 18" di vantaggio. Vani gli attacchi sudafricani +39 porta a casa una bella vittoria, la prima del Round Robin 2. — Segue China Team/Areva Challenge, la regata è già finita a metà bolina. Il team francese con i suoi 43" di vantaggio regata in sicurezza. — Mascalzone Latino/BMW Oracle si supponeva fosse uno dei match di cartello e invece un Dickson particolarmente aggressivo lo ha stroncato sul nascere. Dopo una serie d’inseguimenti, circling e manovre violenti al limite del regolamento a pochi secondi dallo start le barche si ritrovano vicino alla barca comitato, Dickson aggancia da sottovento Mascalzone e lo spinge oltre la linea, Jan Gram Hansen poggia rientra e riparte con oltre 30" di ritardo....

Il volo 10 apre con China Team/+39 che conquista la sua seconda vittoria consecutiva. — La seconda partenza vede nel box del prestart United Internet Team Germany/Areva Challenge. Sebastien Col sceglie la destra e la mantiene grazie a 23 virate che rimbalzano Bank sulla sinistra e gli permettono di presentarsi in Boa 1 con 27" di vantaggio. Il resto della regata si risolve con un lungo e infruttuoso inseguimento dei tedeschi. — Ultimo derby del Round Robin Luna Rossa Challenge/Mascalzone Latino. Dopo il balletto di rito Spithill parte lato barca Comitato sopravento a Jes Gram Hansen, e si allunga sulla sinistra; alla prima boa ha un distacco di 17" che diventano 25" al cancello, ITA 99 recupera nell'ultima poppa e chiude con soli 7" di svantaggio. Onore agli sconfitti.
Sul campo sud si consumano gli scontri con gli ancora possibili semifinalisti, Victory si scontra con ETNZ e Desafío deve tenere a bada Oracle. La prima partenza è vinta dagli svedesi con Holmberg che taglia centro linea con ben 18" di vantaggio. Barker prosegue sulla destra è ad ogni virata rosicchia metri preziosi alla barca svedese tanto che gira la Boa 1 con soli 10" di svantaggio. La discesa in poppa, con il fiato sul collo, irrita gli svedesi che strambano portandosi sulla sinistra del campo. Errore fatale. Al primo incrocio Barker è già avanti e gira il cancello di destra con 8" di vantaggio, secondi preziosi che manterrà fino alla fine. — Giornata appannata per gli spagnoli che subiscono la superiorità di Oracle.

9 maggio Volo 11. Si regata per stabilire chi sarà il primo del girone tra Emirates/Oracle. Luna Rossa, vada come vada il match con gli spagnoli, è in semi finale. I cinesi, ultimi del girone e oggi di riposo, hanno già salutato con un giorno d'anticipo la Coppa America. La loro buona volontà è stata ampiamente dimostrata forse ci si doveva aspettava un po di più dall'esperienza dei francesi di "Le Défi". I 17 punti conquistati dagli spagnoli nel girone d'andata fanno sì che indipendentemente dalla regata degli svedesi. il loro quarto posto sia inattaccabile Per gli altri resta solo l'orgoglio di portar a termine l'avventura con onore. Lo dimostra la caparbietà di +39 che mette alla frusta i tedeschi di United Internet distaccandoli di 30" e aggiudicandosi la terza vittoria consecutiva. I francesi di Areva sono battuti dai sudafricani per 14". Il team svedese, leggermente demotivato, chiude il match con Mascalzone Latino dietro di 38". Desafío patisce gli italiani

14 maggio. Match 1 - Non poteva iniziare sotto miglior auspicio per Luna Rossa. Dopo un lungo inseguimento tra le barche spettatori la partenza è paregiata. Al primo incrocio Dickson vira sottovento a Spithill; Torben Grael difende la sinistra e ITA 95 arriva in Boa 1 con 52" di vantaggio. Spithill stramba per primo portandosi sulla sinistra mentre la barca americana prosegue sul lato opposto. Al primo incrocio Spithill presentatosi mure a sinistra è costretto a strambare; le barche proseguono ingaggiate. Rotto l'ingaggio LR gira il cancello di sinistra con soli 7" di vantaggio; il guadagno in bolina la porta sull'ultima boa con 1'21" dall'avversario ciò gli permette la discesa in poppa con vento pulito incrementando ulteriormente.
 

Match 2. - Spithill blocca Dickson e taglia  in vantaggio di 9". USA 98 pur di prendere la sinistra vira per due volte dopo lo start facendosi   distanziare di oltre 100 metri. Nella prima bolina, le barche procedono in parallelo mure a sinistra a centro campo; Luna Rossa al comando gira con 58" di vantaggio. Oracle stramba portandosi sulla sinistra del campo ITA segue in copertura. A metà lato Dickson ristramba incrocia a poppa portandosi sulla destra; il distacco al cancello è di soli 20". Luna Rossa gira la boa di destra Oracle, quella opposta. Le due barche proseguono spaiate sui due lati del campo con un distacco laterale superiore ai 200 metri, al primo incontro la barca americana è vicinissima. A pochi metri dalla boa Dickson, mure a sinistra incrocia dietro e vira sulla poppa di ITA manovrando per portarsi interno in boa; Spithill blocca e gira con un anticipo di 14", pochi per navigare in aria libera e poter rispondere in sicurezza agli attacchi americani. A metà lato Dickson da sopravento rolla la barca italiana. Le barche scendono mure a sinistra; USA da sottovento e con una lunghezza di vantaggio orza e rallenta l'inseguitore di quel tanto che gli permette di tagliare con 13" di vantaggio.

16 maggio.  Match 1 - Dean Barker in prepartenza stramba troppo vicino a ESP 97 ed è penalizzato. Le barche partono centrali, Jablonski, sopravento, è costretto a virare e a portarsi mure a sinistra sulla destra del campo. Al primo incontro gli spagnoli leggermente avanti mure a dritta rimbalzano i kiwi sulla sinistra. Lungo bordo con barche parallele mure a dritta, ESP 97 gira la Boa 1 con 14" di vantaggio. In poppa le barche scendono in fila indiana mure a sinistra, ESP 97 stramba per liberarsi, NZL prosegue; all'incontro Desafío è ancora avanti; al cancello con 8" di vantaggio si porta sulla destra del campo mentre Barker gira e mantiene la sinistra; separazione laterale; alla boa 3 il vantaggio spagnolo è di 44". ETNZ prima dell’arrivo deve scontare la penalità.
 

Match 2 - I neozelandesi partono sul lato prescelto lasciando a Jablonski, in ritardo di 4" la destra del campo. ETNZ allunga sul lato sinistro e ad ogni incontro ribalza Desafío sul lato opposto. Lunga e faticosa bolina, con circa 30 virate, raggiunta la lay line di destra Barker si allunga e gira la Boa 1 con 25" di vantaggio. Poppa in copertura; al cancello il vantaggio è di 30". Seconda bolina in stretta marcatura. Alla Boa 3 gli spagnoli hanno uno svantaggio di 44" che nonostante i tentativi non riescono a colmare nell’ultima poppa.

19 maggio. Match 1 - Splendida partenza di James Spithill che dopo diversi dial up a meno di un minuto dalla partenza annienta BMW Oracle Racing con due penalità , una per non aver rispettato le mure a dritta e la seconda subito dopo per non aver dato alla barca sopravento la possibilità di tenersi discosta. La doppia penalità obbliga Barker a scontarne una immediatamente lasciando alla barca italiana il tempo di partire sul lato sinistro con oltre centro metri di vantaggio. Dickson non si arrende, accorcia le distanze e alla boa 1 accusa un ritardo di soli 25". Confidando nell'ottima velocità in poppa di USA 98 Dickson attacca con l'intento di portare Spithill all'errore. Il pozzetto italiano copre ogni mossa ampliando il vantaggio; al cancello siamo a 48". La seconda bolina è tutta in copertura; la barca americana perde altri 6" alla Boa 3. Troppi per Dickson con la penalità ancora da scontare.

Match 2 - Jablonski vuole e ottiene il lato sinistro con NZL rallentato da una virata extra in barca comitato. ETNZ su latoche dovrebbe essere sfavorito recupera è passa presto in vantaggio navigando sempre sul vento migliore tanto da accumulare un vantaggio di 45" sulla boa al vento. Poppa conservativa e al cancello il gap degli spagnoli è di 55". I due lati restanti corsi in copertura tolgono a Jablonski ogni possibilità di ribaltare la situazione.

20 maggio. Match 1 -Prestart senza emozioni, la barca kiwi parte sulla sinistra del campo con 2" di ritardo. A metà bolina Barker incrociare avanti agli spagnoli. Le barche arrivano vicinissime in boa, ESP 97 interna, - con diritto di rotta - passa con 12" di vantaggio. La tensione gioca un brutto scherzo; gli spagnoli in strambata incaramellano perdendo due lunghezze. Barker tenta di accorciare, Jablonski lo blocca incrementa di 1" il suo vantaggio al cancello.  Barker recupera in bolina e riduce a soli 8" sulla boa. L'ultima poppa si gioca tutta sui nervi, i kiwi vogliono chiudere la partita gli spagnoli vogliono rimanere in gara e ci riescono lasciando dietro gli avversari di 15". Ai neozelandesi resta ancora da giocare.

23 maggio. Match 1 - Onda formata, brezza da NE di 17 nodi condizioni ideali e spettacolari per questa seconda semifinale. Desafío non ha nulla da perdere si è comportata egregiamente al disopra di ogni più rosea aspettativa della vigilia e il tifo oggi è tutto dalla sua parte. Lo start slitta di 15 minuti per riposizionare al meglio il campo di gara. La fase di prestart vede ETNZ in pieno controllo dell'avversario. NZL 92 parte lato destro in barca comitato con ESP 97 dietro di 14". NZL sopravento mure a sinistra con tre lunghezze di vantaggio naviga senza problemi sul mare formato mentre la barca spagnola più lenta picchia sull'onda e imbarca acqua.  Alla Boa 1 Barker gira con 37” su Jablonski. Nonostante le condizioni gli spagnoli attaccano in poppa obbligano i neozelandesi ad una serie di strambate non facili e con qualche incertezza. Ciò non impedisce a ETNZ di incrementare il suo vantaggio portandolo, sul cancello, a 50". La seconda bolina, svolta tutta sul lato destro, non permette agli spagnoli di recuperare, alla Boa 3 il delta sfavorevole e di 1'04". Con questo margine i kiwi affrontano l'ultima poppa in tutta sicurezza.

01/06/2007 — Le barche presentano due nuovi certificati di stazza.
Prima regata di finale - Campo Romeo: Vento da 110° 12 /14 nodi; lunghezza 3.3 mn.  Partenza programmata ore 15:00.
- 14:54 Intelligenza. I salti di vento obbligano il Comitato a spostarsi. - 15:14 - Ammainata l'intelligenza. Partenza  0re 15:25.
Luna Rossa entra lato barca Comitato. Primo incrocio; breve dial up sulla linea, le barche si separano. Allo start si presentano mure a dritta con ETNZ sopravento la quale si toglie dalla scomoda posizione virando poco dopo. Le barche procedono separate per buona parte della prima bolina Alla Boa 1 i kiwi hanno un vantaggio di 12".  Nella poppa leggero recupero di Luna Rossa al cancello il distacco è ridotto a 09". La seconda bolina è un serrato "tacking duel" con Dean Barker dopo aver coperto le mosse del team italiano gira la boa 3 con un delta di 11". Per tutta la seconda poppa Luna Rossa si mantiene sulla scia di ETNZ ma non riesce nel sorpasso. Il distacco sulla linea è di 8”.

02/06 - Vento da 115°, 14 nodi; partenza ore 15:00. Prestart aggressivo, molteplici proteste. Le barche partono pari. Luna Rossa sopravento vira immediatamente portandosi sulla destra del campo. NZL 92 mantiene la sinistra avvantaggiandosi grazie ad un vento migliore. Senza esito il serrato duello di virate portato da ITA 95, New Zealand si allunga sulla lay line di sinistra è gira con 25" di vantaggio. Attacco in poppa con una serie di strambate nel tentativo di portare i kiwi all'errore; errore commesso della barca italiana in ammainata al giro di boa che regala a Dean Barker ben 10".
Nella seconda bolina ETNZ, passato sulla destra campo, respinge i tentativi d'attacco di Spithill e Torben Grael. Alla Boa 3 il vantaggio è di 39". Nel lato di poppa Luna Rossa attacca navigando in scia, ETNZ copre ogni strambata, incrementa  e lo consolida il vantaggio fissandolo in 40" sul traguardo.
Seconda vittoria neozelandese e delusione per i tifosi italiani accorsi in massa.

03/06 - Vento da 120°, 9 nodi. Partenza ore 15:00.
Dopo un lunghissimo dial up oltre la linea a pochi secondi dallo start James Spithill rientra, blocca Dean Barker alla barca Comitato, e parte centralmente mure a dritta con 4" di vantaggio. ETNZ costretto sulla destra naviga sullo scarso per pochi minuti, poi grazie ad un salto di vento da una posizione sfavorevole passa ad allungare sulla barca italiana. Il vantaggio alla prima boa è di 40". Dopo il giro Spithill tenta di portarsi sulla sinistra, Barker lo controlla mantenendo la stretta copertura per tutto il lato. Al cancello Luna Rossa accumula un ritardo di 55 secondi, ritardo che rimarrà costante per tutta la seconda bolina. Nell'ultima poppa i kiwi allungano e si presentano all'arrivo con 450m e 1'38" di vantaggio.
La situazione si fa seria per la barca italiana.

05/06 - Vento da 060°, 8 nodi - Intelligenza ore 14:59.
Partenza ore 15:20.
Luna Rossa protegge il lato destro ETNZ parte lato sinistro. Le barche spaiano separazione di 1000 m. Al primo incrocio LR passa con un centinaio di metri di vantaggio e difende la destra. Il vento salta e grazie al buono sulla sinistra ETNZ, dopo una serie di virate annulla lo svantaggio. Le barche virano in contemporanea sulla lay line di destra con i kiwi in controllo da sottovento; arrivo in boa in fila indiana; ETNZ gira con 78m e 19" di vantaggio. La discesa in poppa si svolge per un lungo tratto in fila indiana sulla lay line di destra. Due strambate contemporanee in vista del cancello e approccio alla boa mure a sinistra; ETNZ gira quella di destra con 54" di vantaggio mentre Luna Rossa vira quella di sinistra. Separazione  laterale.
I neozelandesi, in controllo, rispondono ad ogni virata della barca italiana aumentando il loro vantaggio. A 3/4 del lato questo supera i 250 m e alla boa 3 LR accusa un ritardo di 1'. Vani tutti tentativi di rimontare in poppa. All'arrivo il delta è di 52".
Facce lunghe e demoralizzate sulla barca italiana.

06/06 - Vento da 110°, 8 nodi; Intelligenza ore 14:49
Partenza 15:25
Entrando dalla sinistra Luna Rossa s'aggrappa all'ultima speranza di ribaltare la situazione o quantomeno rendere la resa meno pesante.
Dopo le scaramucce di rito è un paio di dial up ETNZ parte lato destro, LN sottovento dopo pochi metri si porta mure a sinistra; separazione; Barker vira mure a sinistra portandosi in parallelo con un leggero vantaggio di 15m. Lungo bordo verso la lay line di destra, Luna Rossa riduce e alla prima virata ha 10m di vantaggio.Il bordo prosegue oltre la lay line quando virano in contemporanea ETNZ è di poco avanti; approccio in Boa 1 in parallelo con 150m di separazione laterale; gira NZL con 20" e 67m di vantaggio. Discesa in poppa sulla lay line di destra NZL stramba per prima, LN finta e prosegue sulla destra; separazione di 600m; NZL stramba mure a dritta per

27/06/2007 - Race 4 -  Vento 075°, 10 nodi; lunghezza 3.3 mn; - partenza ore 15:00 - 
Emirates Team New Zealand - Alinghi
Alinghi entra dal lato Comitato dial up per pochi secondi sulla linea di partenza, breve inseguimento da sottovento di Emirates sul fondo del campo. Ai 2 minuti Alinghi stramba per portarsi verso la linea, NZL da sottovento si porta alla boa; allo sparo le barche tagliano pari mure a dritta e iniziano un lungo bordo verso la lay line di sinistra. Barche parallele, Alinghi resiste sulla destra obbligando Emirates a proseguire; raggiunta la lay line di sinistra vira per portarsi in boa con un discreto margine che si attesta a 20” sulla Boa 1. Barker tenta di spaiare effettuando un gybe-set al giro di boa, Alinghi lo copre immediatamente. Discesa mure a dritta, Barker tenta l’attacco da sopravento, Baird resiste e mantiene la distanza di sicurezza anche dopo la serie di strambate eseguite in maniera perfetta dall’equipaggio. Il vento salta a chiazze da un lato all’altro del campo. Al cancello Alinghi arriva sulla boa di destra solo con l’abbrivio il distacco da NZL è di 34 secondi.

Barker affronta la seconda bolina partendo dalla boa di sinistra. Lunga separazione sue due lati del campo gli svizzeri sulla destra, i neozelandesi sulla sinistra navigando con due venti apparentemente diversi. Al primo incrocio Alinghi con circa 100 metri di vantaggio passa sul lato destro che difende rimbalzando ora ETNZ sulla sinistra. Il duello di virate non da modo a Barker di recupera in maniera sostanziosa impedendogli di riportarsi sul lato favorevole. In boa SUI 100 gira con 25” di vantaggio. Nell’ultima poppa il Defender chiude ogni possibilità di recupero al Challenger portandosi sulla linea con un delta di 30”.

29/06/2007 - Race 5 -  Vento 125°, 14 nodi; lunghezza 3.3 mn; - partenza ore 15:00 - 
Alinghi - Emirates Team New Zealand
Scirocco di 14 nodi. ETNZ entra nel box lato Comitato. Alinghi per sfuggire al controllo si rifugia tra le barche spettatori. Rientrati nel box Alinghi spinge da sottovento ETNZ che parte in velocità da centro linea mure a dritta mentre Alinghi è obbligato a rivirare per prendere la linea lato Comitato mure a sinistra in ritardo di 5”. Barker vira immediatamente in copertura. Lunghissimo bordo mure a sinistra con barche parallele che si protrae oltre la lay line di destra. NZL vira per andare in boa seguito sopravento da SUI 100. Alla Boa 1 ETNZ interno vira per primo con 12” di vantaggio. Tacking hoist e discesa in poppa sulla destra del campo. Alinghi riduce il distacco navigando più puggiato sottovento. New Zealand costretto al cambio di gennaker per un buco sulla balumina, mentre issa con difficoltà il secondo il primo si strappa, brandelli in acqua, caos a bordo, due spi in bando mentre si issa il terzo che si incaramella, manovre concitate per liberarlo, il secondo spi ancora in bando è abbandonato in mare e quando riprende la navigazione dopo cinque minuti di panico

Alinghi si è preso 160 metri e punta al cancello di destra che gira con 26” di vantaggio.
New Zealand si porta sulla boa di sinistra e prosegue mure a dritta poi vira e si porta all’incrocio forzando Ed Baird a un tacking duel in difesa della destra. Alla boa al vento gli svizzeri sono avanti di 24”. NZL cerca aria pulita sulla sinistra, Alinghi stramba in copertura. Cambio di posizioni a metà lato, Barker passato sulla destra riduce lo svantaggio a poco più di due lunghezze. Alinghi termina la regata in controllo con un delta di 19”.

30/06/2007 - Race 6 -  Vento 115°, 10 nodi; lunghezza 3.3 mn; - Partenza ore 15:00
Emirates Team New Zealand - Alinghi
Dopo le solite scaramucce portate con poca convinzione da ambo le parti Emirates parte centrale mentre Alinghi esce lato Comitato. Le barche avanzano parallele mure a dritta Alinghi sopravento; la posizione sfavorevole lo costringe a portarsi sul lato destro mentre ETNZ mantenendo la posizione allunga sul lato sinistro. All’incrocio Alinghi dietro è obbligata a due virate per prendere la Boa 1 che Emirates gira con 14" di vantaggio; Alinghi insegue sul lato di poppa; al cancello Emirates sceglie la boa di sinistra mentre Alinghi passa la boa di destra con 11" di svantaggio. La separazione laterale di oltre 400 favorisce gli svizzeri che recuperano sulla destra e al primo incrocio si presentano con una lunghezza di svantaggio.

Tacking duel navigando verso la lay line di destra; il bordo prosegue ben oltre la lay line; a poche lunghezze dalla boa ETNZ vira sottovento ad Alinghi con l’intento di obbligarlo a virare per togliersi dalla posizione sfavorevole Ed Baird resiste.
In vista della boa Emirates è obbligata ad accodarsi; al giro della boa 3, Alinghi passa con 16" (tre lunghezze) di vantaggio. Barker attacca per tutta la poppa Baird risponde con calma mantebendo la copertura all'arrivo il delta è di 28" a favore degli svizzeri. Alinghi vince la sua quarta prova e mettendo una seria ipoteca sulla Coppa.

03/07/2007 - Race 7 -  Vento 110°, 17 nodi, onda formata; lunghezza 3.3 mn; - Partenza ore 15:00 - 
Alinghi - Emirates Team New Zealand
Emirates entrato mure a dritta controlla Alinghi per tutto il prestart. Le barche partono centrali mure a dritta, Alinghi sopravento è costretto a virare coperto immediatamente da NZL 92 poi, 400 metri di separazione laterale, con SUI 100 sulla destra. Al primo incontro i Kiwi, con un migliore assetto, hanno un lunghezza di vantaggio ma avendo mure a sinistra non possono incrociare avanti forzati da Ed Baird ad un tack duel che li rimbalza sulla sinistra. Dopo vari tentativi Barker vira sottovento alla barca svizzera nell’intento di costringerla a virare. Alinghi resiste sopravento bloccando a sua volta ETNZ sulla lay line di sinistra. A poche lunghezze dalla boa le barche si fermano in dial up, il Defender con una manovra perfetta riesce a uscire e gira la Boa 1 avanti di 7” un vantaggio troppo esiguo per contrastare l’inseguitore e impedirgli di coprire. Serie di stambate al termine delle quali le barche sono pari, ingaggiate mure a dritta, e ETNZ sopravento. Discesa emozionante, Barker dopo alcuni tentativi rolla l’avversario e punta alla boa sinistra del cancello che gira con 14” su Alinghi che si prepara a girare la boa di destra. Mantenendo sempre in copertura Alinghi, superata la lay line di sinistra, Barker vira e poggia violentemente per posizionarsi interno tra l’avversario e la boa. La brusca manovra obbliga SUI 100 a scartare per evitare la collisione. Chiamata immediata di Brad Butterword e penalizzazione immediata degli umpire. Dean Barker gira con soli 12” di ritardo ma con una penalità pesante da scontare. La poppa è tutta una rincorsa, a poche lunghezze dalla linea il vento salta repentinamente, i kiwi sono pronti nel ammainare il gennaker e proseguire sotto genoa, mentre Alinghi pasticcia con il tangone e manda lo spi in acqua. A ridosso della linea Emirates paga la penalità mentre Alinghi rinviene e taglia con un solo secondo di margine.
Finale emozionante.

Giugno / Luglio

l'arrivo di Alinghi

Société Nautique de Genève
"Alinghi"

Royal New Zealand Yacht Squadron
“Emirates”