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Storia della Coppa America
1920
New York
(13ª edizione)
Gli sloop da 75 piedi
1920 - Si riprende dopo la pausa guerra
Il proposito avanzato dopo le regate del 1903 dal Comitato di Coppa America di sostituire i costosissimi 90 piedi con una
barca specifica più piccola e meno invelata da far correre in tempo reale rimane allo stato embrionale per la contrapposizione
dei fautori di una barca utilizzabile in regata e in crociera.
Smaltita la delusione e dopo un lungo ripensamento, nel 1913 Lipton presenta la sua quarta sfida, da corrersi
l'anno successivo con uno sloop da 75 piedi di rating.
Il progetto e la realizzazione del nuovo scafo è affidato a Charles Nicholson.
”Shamrock IV”, varato il 26 maggio 1914 nel cantiere Camper & Nicholson di Gosport, è uno sloop di 110 piedi con chiglia a bulbo. Lo scafo costituito esternamente
da tre strati di fasciame ha l’ossatura interna in lamellare rinforzata da correnti longitudinali in spruce, l’albero è in massello d’oregon mentre asta e picco
sono in spruce cavo.
Mantenendo fede alla tradizione della marineria inglese,
Nicholson non prevede alcun ausilio meccanico alle manovre.
Pur spiazzati dalla scelta di Lipton, gli americani organizzano tre sindacati e approntano tre barche.
Il sindacato guidato da Cornelius Vanderbilt su progetto Herreshoff vara “Resolute”,
sloop con scafo in bronzo di 106 piedi fuori tutto.
William Gardner firma il progetto di "Vanitie" finanziato da Alexander Cochran mentre George Pynchon e Walter Clark affidano allo studio
di George Owens la realizzazione di “Defiant” il quale evidenzia sin dalle regate preliminari grossi limiti progettuali.
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Prime uscite di “Resolute” a Bristol (RI) – 1914 |
Vanitie - 1920 |
Resolute senza grosse difficoltà vince i trials
Il 18 luglio 1914 al traino dello "SY Erin",
lo yacht a vapore di Sir Lipton, Shamrock IV
lascia Portsmouth per New York; l'7 agosto un
radiogramma informa dello stato di
guerra tra Germania e Regno Unito e ordina
al comandante Turner di riparare a Saint
George nelle isole Bermuda. Dopo una
brevissima sosta nel possedimento britannico la flotta Lipton riprende
la navigazione per New York giungendovi il 13 agosto.
Le regate di Coppa America sono annullate, “Shamrock IV”, tirata in secco, è rimessata
a City Island nel cantiere Bob Jacob mentre
le barche americane vengono ibernate nei
rispettivi cantieri.
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| Erin |
Nel 1919 Sir Lipton conferma la sua sfida riprogrammandola per il 1920.
Ai professionisti, comandanti e ufficiali, fin qui impiegati nel pozzetto si sostituiscono esperti yachtmen dilettanti.
La nuova selezione corsa da "Resolute", timonato da Charles Francis Adams II (Segretario di Stato alla Marina), e "Vanitie",
riadattato da William S. Burgess e condotto da C. Sherman Hoyt si chiude di misura a vantaggio del primo.
Nuovo varo per Shamrock il 28 maggio 1920 dopo la drastica alterazione della parte poppiera voluta da Charles Nicholson.
Il nuovo troncone costruito in Inghilterra e montato nel cantiere di City Island.
Data l’alterazione della lunghezza al galleggiamento dovuto alla modifica i controlli di stazza effettuati il 12 e 13 luglio
portano all’emissione di un nuovo certificato di stazza e al ricalcolo dei compensi. Si scopre così che Shamrock paga a Resolute,
a seconda del piano velico impiegato, un ricalcolo sul tempo di percorrenza del bastone da 30 miglia che va da più 6’45” a più 7’15”.
Il timone di "Shamrock IV" è affidato a Sir William Burton affiancato nel pozzetto da Lady Burton cronometrista, Claude Hickman navigatore e
Charles Nicholson tattico e consigliere tecnico.
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Nella prima regata il 15 luglio "Resolute" è costretto al ritiro per lo strappo della ralinga della randa.
Il 20 sul triangolo di 30 miglia Sir Burton sfruttando al meglio i salti di vento vince con 9 minuti di vantaggio (2'30" in corretto).
Il 21 bastone da 40 miglia; dopo un lungo testa a testa, "Shamrock IV" gira la boa di bolina con 2 minuti di vantaggio che
Charles Francis Adams annulla nei lati sotto spi. "Shamrock IV" taglia con 19 secondi di vantaggio non sufficienti, a colmare i 7’01” in tempo corretto.
Il 22 vento il Comitato ritarda la partenza, poi, con gran disappunto da parte inglese, annulla la regata (“Shamrock” in quelle condizioni di vento è certamente superiore a “Resolute”).
Si riparte il 23 Resolute chiude il triangolo di 30 miglia con undelta di 9’58” in corretto.
Il 27 nel bastone di 40 miglia gli americani vincono con grinta, e con 19’45” in corretto.
Delusione nel clan inglese.
Con il 3 a 2 a favore degli americani si archivia la 12ma
edizione di Coppa America. |
Lipton segue la regata |
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| (Edwin Levick album) |
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Sportivamente a fine regata, Sir Thomas Lipton organizza un ricevimento a bordo dello yacht S.S. "Victoria" con il quale è giunto dall'Inghilterra (l’Erin, utilizzato nel periodo bellico
come trasporto truppe, è stato affondato da un U-boat) e annuncia formalmente il suo addio alla Coppa America. Meno sportivamente "Shamrock IV" è ceduto come legna da ardere a Bob Jacob, proprietario del cantiere nel quale per
sei anni è stato custodito.
Resolute / Shamrock IV (3 – 2)
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New York Yacht Club
“Resolute”
Sloop a chiglia
Progetto: Nathanael Greene Herreshoff
Cantiere: Herreshoff Manufacturing Co.(Bristol - R.I.)
Vele: Herreshoff Mfg. Co. (Lampthorn – R.I.)
Varo: Bristol - primavera 1914
LOA: 106’; LWL: 75’; beam: 21’1”;
sail area: 816,5 mq.
Costruzione: costolatura in
acciaio, scafo in bronzo al tobino, coperta in legno telato, albero e boma in
acciaio, deriva centrale,
Sindacato: Henry Walters e soci
Skipper: Charles Francis Adams II
Pozzetto: John Parkinson, George A. Cormack, George Nichols, Robert W. Emmons II, Arthur
Adams.
Equipaggio di 25 marinai scandinavi
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Royal Ulster Yacht Club
“Shamrock III”
Cutter
Progetto: Charles Nicholson
Cantiere: Camper & Nicholson (Gosport)
Vele: Ratsey (Cowes)
Varo: Gosport - 26
maggio 1914
LOA.: 110'; LWL: 75’; beam: 21’;
sail area: 972,7 mq.
Costruzione: costolatura in acciaio ricoperta da tre strati in laminato di mogano, ponte in
compensato telato, albero in acciaio sostituito nel 1920 con albero in legno.
Armatore: Sir Thomas Lipton
Skipper: Sir William P. Burton
Pozzetto: Charles E. Nicholson, Mrs. William P. Burton, Colonel Duncan F.D. Neil, Captain Andrew Jackson Applegate and Claude Hickman
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Resolute 1920 |
Shamrock IV 1920 |
La Coppa, che il New York Yacht Club aveva fortemente rischiato di
perdere, è salva
(VII revisione © marzo 2011)
ricerche e testo a cura di Egidio Nocera © copyright Feb/Mar 2000
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